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運行管理センターでは各列車のATCのON/OFFってのは判らないものなの?時と場合によってはATCを切って運転しなくちゃならないだろうけど、現状センターで把握できないのであれば、原因究明/対処のあとでいいから、そこにもお金使って欲しい。
そもそも、ATC切ってたってのは真実なのか?産経しか報道してないようなので、大嘘なんじゃないかと思ってる。他でも運転士がブレーキを「踏み損ねた」なんて報道しているところもあったし…
ほんと使えねぇわ、この国のマスゴミは。
なぜ -1 なのか理解に苦しむモデだなあ。タレコミ人、というかスラドの編集者もその方向で記事立てしようとしてたくらいな内容だから、その真偽は重要だと思うけど。
一応15日夜の東急の会見によれば、正常に動作したということになってる。
東急「ＡＴＣは正常に作動」 追突事故で会見：朝日新聞デジタル http://www.asahi.com/articles/ASG2H51V1G2HUTIL02T.html [asahi.com]
なぜ -1 なのか理解に苦しむモデだなあ。
たとえその情報が真実だとしても、暴言が含まれていればその情報の信頼性は低下します。
ゎたしはぅそ⊃ぃτませω★
信頼性の問題なら「フレームのもと」でマイナスモデするのはおかしくね？という茶々はさておき、個人的には某・原発キチガイIDと比べたらこの程度は暴言のうちには入らないなぁと。# アク禁に追い込んだ粘着の一人なのでAC
正常に作動していたというには、かなり矛盾が…。乗客の証言と東急の証言とが矛盾しているんだよね、時間を考慮すると。さらに、ATCは600m手前って解るほど精密な造りになってないし。
そもそも、1.2kmしか駅間がなくて、さらに先行列車の関係で駅の手前で停まる前提で走らないとならないのに、80ｋｍ/ｈまで出したというのが最大の事故原因だな、あの雪の中では。
> >ほんと使えねぇわ、この国のマスゴミは。> ネットの情報もゴミやデマだらけだが。
だからマスゴミなんじゃん。
マスコミニュケーションって、すべての人と人のマスのコミュニケーションでしょ。
マスメディアはそのうちの1つにすぎない。
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物事のやり方は一つではない -- Perlな人
ON/OFF (スコア:0)
運行管理センターでは各列車のATCのON/OFFってのは判らないものなの?
時と場合によってはATCを切って運転しなくちゃならないだろうけど、現状センターで把握できないのであれば、原因究明/対処のあとでいいから、そこにもお金使って欲しい。
Re: (スコア:0, フレームのもと)
そもそも、ATC切ってたってのは真実なのか?
産経しか報道してないようなので、大嘘なんじゃないかと思ってる。
他でも運転士がブレーキを「踏み損ねた」なんて報道しているところもあったし…
ほんと使えねぇわ、この国のマスゴミは。
Re:ON/OFF (スコア:3, 参考になる)
なぜ -1 なのか理解に苦しむモデだなあ。タレコミ人、というかスラドの編集者もその方向で記事立てしようとしてたくらいな内容だから、その真偽は重要だと思うけど。
一応15日夜の東急の会見によれば、正常に動作したということになってる。
東急「ＡＴＣは正常に作動」 追突事故で会見：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASG2H51V1G2HUTIL02T.html [asahi.com]
Re: (スコア:0)
なぜ -1 なのか理解に苦しむモデだなあ。
たとえその情報が真実だとしても、暴言が含まれていればその情報の信頼性は低下します。
ゎたしはぅそ⊃ぃτませω★
Re: (スコア:0)
信頼性の問題なら「フレームのもと」でマイナスモデするのはおかしくね？
という茶々はさておき、個人的には某・原発キチガイIDと比べたらこの程度は暴言のうちには入らないなぁと。
# アク禁に追い込んだ粘着の一人なのでAC
Re: (スコア:0)
正常に作動していたというには、かなり矛盾が…。
乗客の証言と東急の証言とが矛盾しているんだよね、時間を考慮すると。
さらに、ATCは600m手前って解るほど精密な造りになってないし。
そもそも、1.2kmしか駅間がなくて、さらに先行列車の関係で駅の手前で停まる前提で走らないとならないのに、80ｋｍ/ｈまで出したというのが最大の事故原因だな、あの雪の中では。
Re: (スコア:0)
> >ほんと使えねぇわ、この国のマスゴミは。
> ネットの情報もゴミやデマだらけだが。
だからマスゴミなんじゃん。
マスコミニュケーションって、すべての人と人のマスのコミュニケーションでしょ。
マスメディアはそのうちの1つにすぎない。