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EUでは試験のためだけに排気ガスをクリーンにすることは問題ではないということなんでしょうw
日本では一部の例外を除き違法ではありませんがEUでも10年以上前から違法となります。
違法な行為にEUが気付いてたけど見逃してたってこと？そっちの方が深刻だな
EUもグルでしょ。自分たちですら達成困難な目標を作って他に強要しておきながら、仲間内には手心を加えているわけで。一種の非関税障壁でしょ。
あれ、欧州の規制は日米に比べてユルユルだったと聞いた覚えが。今回の偽装はアメリカの規制を潜り抜けるためじゃなかったっけ。
仲間内に手心を加えなくとも非関税障壁に十分なりうると思いますが。仲間内が作れない製品に無茶な規制を掛けて誰も試験を突破できなくする、とか。
今回の場合、アメリカの乗用車クラスのディーゼル向けの試験は非常に困難 [science.srad.jp]で、ドイツメーカー以外は参入していない状態だった [science.srad.jp]ようです。(トラック類は試験が違うとのこと)なのでこの場合、非関税障壁を張ってたのはアメリカですね。# EUでの目標値がほかより高いか低いかは知らんけど、高くても複数国が参入できてるならまだマシ。
「無効化機能」がディーゼル貨物に限定で規制されていることに業界圧力を感じる。
規制する側は旅客運送の経営者だったりするし、自分の首は絞めたくないんじゃないですか。
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EUで問題にならなかったということは (スコア:0)
EUでは試験のためだけに排気ガスをクリーンにすることは問題ではないということなんでしょうw
Re:EUで問題にならなかったということは (スコア:1)
日本では一部の例外を除き違法ではありませんが
EUでも10年以上前から違法となります。
Re: (スコア:0)
違法な行為にEUが気付いてたけど見逃してたってこと？
そっちの方が深刻だな
Re:EUで問題にならなかったということは (スコア:2, すばらしい洞察)
EUもグルでしょ。
自分たちですら達成困難な目標を作って他に強要しておきながら、仲間内には手心を加えているわけで。
一種の非関税障壁でしょ。
Re: (スコア:0)
あれ、欧州の規制は日米に比べてユルユルだったと聞いた覚えが。
今回の偽装はアメリカの規制を潜り抜けるためじゃなかったっけ。
Re: (スコア:0)
仲間内に手心を加えなくとも非関税障壁に十分なりうると思いますが。
仲間内が作れない製品に無茶な規制を掛けて誰も試験を突破できなくする、とか。
今回の場合、アメリカの乗用車クラスのディーゼル向けの試験は非常に困難 [science.srad.jp]で、
ドイツメーカー以外は参入していない状態だった [science.srad.jp]ようです。(トラック類は試験が違うとのこと)
なのでこの場合、非関税障壁を張ってたのはアメリカですね。
# EUでの目標値がほかより高いか低いかは知らんけど、高くても複数国が参入できてるならまだマシ。
日本で違法化されていないことに業界圧力を感じる (スコア:0)
「無効化機能」がディーゼル貨物に限定で規制されていることに業界圧力を感じる。
Re: (スコア:0)
規制する側は旅客運送の経営者だったりするし、自分の首は絞めたくないんじゃないですか。