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下位モデルで満足な客に対して上位モデルと同じ製造コストの掛かっているクルマを渡す必要がある。下位モデルで満足な客にとっては燃費が悪化する重りが載っている。
下位モデルで満足な客なんかターゲットとして想定していないんだろうが。
下位モデルで満足な客にとっては燃費が悪化する重りが載っている。
上位モデルが100kWh、下位モデルが80kWh、2年乗って8割程まで性能低下したとする。（数字はでたらめね。）
額面通り80kWhの電池を積んでいたのなら、64kWh分しか走行できなくなっているわけだけれど100kWhのバッテリなら、80kWhまで性能低下してもまだ額面通りの走行ができるって事よね？
それともちゃんと割合に合わせて劣化もさせるのかしらん。
20kWhずつのブロックに分けてあって、下位モデルは端から一つ殺してるのでは？
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あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー
いろいろと無駄 (スコア:0)
下位モデルで満足な客に対して上位モデルと同じ製造コストの掛かっているクルマを渡す必要がある。
下位モデルで満足な客にとっては燃費が悪化する重りが載っている。
下位モデルで満足な客なんかターゲットとして想定していないんだろうが。
Re:いろいろと無駄 (スコア:0)
下位モデルで満足な客にとっては燃費が悪化する重りが載っている。
上位モデルが100kWh、下位モデルが80kWh、2年乗って8割程まで性能低下したとする。
（数字はでたらめね。）
額面通り80kWhの電池を積んでいたのなら、64kWh分しか走行できなくなっているわけだけれど
100kWhのバッテリなら、80kWhまで性能低下してもまだ額面通りの走行ができるって事よね？
それともちゃんと割合に合わせて劣化もさせるのかしらん。
Re:いろいろと無駄 (スコア:1)
20kWhずつのブロックに分けてあって、下位モデルは端から一つ殺してるのでは？