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Waymoがパシフィカと作っているのは電気自動車ですよねホンダも電気自動車出すんだろうか？ハイブリッド車だといろいろ面倒くさそうだから電動機の制御だけで加減速できる電気オンリーの方がいいと思うんだけど
結局クソでかい電池どーすんの、充電スタンドどーすんのって話になるからやっぱシリーズハイブリッド(日産新型ノートのe-Power)が一番手っ取り早いだろうねえあれだとプリウスみたいな複雑なシステムが要らないし
「プリウスと共同研究する」とか「定食で注文する」とか言う?
自動車とのインタフェースはある程度規格化されているわけだから、自動運転システムがやるのは加減速とか方向転換の指示だろ。動力源が何かなんてほとんど関係ないと思われ。無意識にやってるから思い浮かばないのかもしれないが・目的地までの経路設定・自車位置の検知・道路標識などの認知・対向車や歩行者の回避が車の運転行為なわけで、これを自動化してくれるものを作るだけだろ。アクセルとブレーキを踏むと何が車の中で起きるかなんてブラックボックスでも十分運転はできるよ。
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
電気自動車 (スコア:0)
Waymoがパシフィカと作っているのは電気自動車ですよね
ホンダも電気自動車出すんだろうか？
ハイブリッド車だといろいろ面倒くさそうだから
電動機の制御だけで加減速できる電気オンリーの方がいいと思うんだけど
Re:電気自動車 (スコア:1)
結局クソでかい電池どーすんの、充電スタンドどーすんのって話になるから
やっぱシリーズハイブリッド(日産新型ノートのe-Power)が一番手っ取り早いだろうねえ
あれだとプリウスみたいな複雑なシステムが要らないし
Re: (スコア:0)
「プリウスと共同研究する」とか「定食で注文する」とか言う?
Re: (スコア:0)
自動車とのインタフェースはある程度規格化されているわけだから、自動運転システムがやるのは加減速とか方向転換の指示だろ。
動力源が何かなんてほとんど関係ないと思われ。
無意識にやってるから思い浮かばないのかもしれないが
・目的地までの経路設定
・自車位置の検知
・道路標識などの認知
・対向車や歩行者の回避
が車の運転行為なわけで、これを自動化してくれるものを作るだけだろ。
アクセルとブレーキを踏むと何が車の中で起きるかなんてブラックボックスでも十分運転はできるよ。