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ギアかみ合わない政府と自動車業界 寒波で電力供給の脆弱さ露呈もＥＶ推進、佐藤篤司氏「インフラ整わないまま普及は無理」 [yahoo.co.jp]
日本は今後も目まぐるしく変化する自動車業界を牽引（けんいん）できるのか。前出の佐藤氏は「車は人の命が預けられるため、何十年にも渡って相当高度な安全性が追及されてきた。そのため、新興企業が既存メーカーに取って代わるとは考えにくい。欧米にも電力供給の問題があり、日本が３０年代に現在の地位を失うことはないだろう」と予測した。
という事で、TeslaもWaymoも競争相手にはならないそうです。安心安心…？
そーゆーこと言ってると、大資金を持った外資、AlphabetとかAppleとかが各地に充電ステーションとか発電所とかこれでもかと建てて、物量と使いやすいソフトウェアで殴ってきて終わる未来しか見えません。
EVに関しては、電力供給が不足するなら改善するにはどうしたらいいかをメーカーが考えるか考えないのかの差があると思う。EV専業の新興メーカーは考えなくてはならないが、内燃機関重視の既存メーカーは考えなくてもいい。考えないほうが一見有利に見えるけど、だったら考えなくてもいいほうが更に考えて手を売ってたら負けないじゃないの。そういう攻めの姿勢がないと終わると思うけどね。
発電容量的には誤差範囲だから必要なのは充電関連のインフラと技術。特に電池のローコスト化くらいのもの。
それって「今は」という前提付きだよね。EVに集団全体が切り替わった上で？
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日本の自動車関係者「EVとでは競争にならない」 (スコア:1)
ギアかみ合わない政府と自動車業界 寒波で電力供給の脆弱さ露呈もＥＶ推進、佐藤篤司氏「インフラ整わないまま普及は無理」 [yahoo.co.jp]
という事で、TeslaもWaymoも競争相手にはならないそうです。安心安心…？
Re: (スコア:1)
そーゆーこと言ってると、大資金を持った外資、AlphabetとかAppleとかが各地に充電ステーションとか発電所とかこれでもかと建てて、物量と使いやすいソフトウェアで殴ってきて終わる未来しか見えません。
EVに関しては、電力供給が不足するなら改善するにはどうしたらいいかをメーカーが考えるか考えないのかの差があると思う。
EV専業の新興メーカーは考えなくてはならないが、内燃機関重視の既存メーカーは考えなくてもいい。
考えないほうが一見有利に見えるけど、だったら考えなくてもいいほうが更に考えて手を売ってたら負けないじゃないの。
そういう攻めの姿勢がないと終わると思うけどね。
Re:日本の自動車関係者「EVとでは競争にならない」 (スコア:0)
発電容量的には誤差範囲だから必要なのは充電関連のインフラと技術。
特に電池のローコスト化くらいのもの。
Re: (スコア:0)
それって「今は」という前提付きだよね。
EVに集団全体が切り替わった上で？