「Cruise、事故回避の判断を誤った自律走行システムソフトウェアをリコール」記事へのコメント

プリウスが一方的に悪いであってる

[Anonymous Coward]

じゃん？ > Prius は制限時速 25 マイルの区間を時速およそ 40 マイルで交差点へ進入してきたため

Re:

[Anonymous Coward]

左折途中で中途半端に止まるのはやっぱ問題でしょう。
いったん行動を始めたなら、止まるんじゃなくて加速するべき。
　
アクシデントを前に さらにアクセルON。
踏んでいって生き残る。

Re:

[Anonymous Coward]

40mphって大体60km/hでしょう。それが終端の速度か進入の速度かがわからないけど
極端に早いかどうかはちょっと微妙。
これ要するにCruise AV車が左折を途中で止めて進路をふさいだから、Pはハンドルで車の後ろに逃げようとしたが
C-AVが停車しちゃったから避けきれなかったってタイムスケジュールかな。
そもそも左折を開始する際に対向車の状況を見ずに開始しているのは手動か自動かにかかわらずまずい制御だってことだね。
対向車なんて例えウインカーを出していても信用はできないもんだから。

Re:プリウスが一方的に悪いであってる

[Anonymous Coward]

直進ならともかく、曲がるつもりで交差点に進入する速度としてはかなり速いぞ

Re:

[Anonymous Coward]

対向車が曲がるにしろ直進するにしろ、普通は相手のアクションが終わるまで待つんじゃ。

Re:

[Anonymous Coward]

だからこそ、直進されて直撃するかもしれないコースにふらふら出ないようにしろってなったのでは？
これ、普通の自動運転じゃなくて、搭乗者に運転の知識がなくフォローを期待できない自動運転タクシーだから乗客保護を優先しないと。

日本なら自分が右折する時に、対向車線の右折ラインで曲がれなさそうな速度の車が近付いているのに、右折開始する？
専用レーンを守らないアレな人、かつスピードも出てる時点で警戒しないと事故に巻き込まれる。

ほぼオフトピですが、バスレーンが名古屋みたいな右折ラインの右にある直進ラインだった場合は、進路妨害になりますね。
そのパターンの考慮漏れが発見されたのでリコールされたのでなければ良いのですが。
※名古屋の基幹バスレーンは、バス優先なだけで一般車も走ろうと思えば走れる。
名古屋にお越しの際は基幹バスレーンに気を付けてください。

Re:

[Anonymous Coward]

> 対向車線の右折ラインで曲がれなさそうな速度の車が近付いているのに、右折開始する？

60km/hとなるとそれは「曲がってる最中に対抗の右折レーンの車が曲がれそうにない速度でつっこんできた」でしかないですわ。
曲がり始める時点で「直進するかもしれない」という想定は、できる人もいるだろうけど「免許持ってる人ならたいていそうする」なんてものではないと思う。