電動スクーターレンタルサービス Bird、歩行者の多い区域でのジオフェンスによる最高速度制限機能を導入 33
ストーリー by headless
制限 部門より
制限 部門より
米国や欧州を中心に電動スクーターのレンタルサービスを展開する Bird が 4 日、ジオフェンスにより最高速度を制限する Community Safety Zones の導入を発表した(Bird のブログ記事、 Mashable の記事)。
Community Safety Zones は歩行者の多い区域での安全を高めるためのものだ。電動スクーターが区域内に入ると最高時速 13 km に制限され、アプリ内で減速の理由が説明される。Bird の電動スクーターは通常、Bird Air で最高時速 25 km、Bird One で最高時速 28 km だという。対象区域はアプリ内のサービスマップに明示され、それに従った経路をライダーが計画できるようにするとのこと。
当初 Community Safety Zones は学校の周辺に設定され、マイアミ・マルセイユ・マドリッドでテスト運用される。テスト結果を踏まえて他都市にも拡大し、公園やショッピングセンターへの対象拡大も検討するとのことだ。
Bird は自動緊急ブレーキやタイヤのスリップ検出機能、急加速を防止する初心者モード、アプリでのキーワード入力テストにより飲酒運転を防止する Safe Start 機能など、さまざまな安全機能を導入している。
Community Safety Zones は歩行者の多い区域での安全を高めるためのものだ。電動スクーターが区域内に入ると最高時速 13 km に制限され、アプリ内で減速の理由が説明される。Bird の電動スクーターは通常、Bird Air で最高時速 25 km、Bird One で最高時速 28 km だという。対象区域はアプリ内のサービスマップに明示され、それに従った経路をライダーが計画できるようにするとのこと。
当初 Community Safety Zones は学校の周辺に設定され、マイアミ・マルセイユ・マドリッドでテスト運用される。テスト結果を踏まえて他都市にも拡大し、公園やショッピングセンターへの対象拡大も検討するとのことだ。
Bird は自動緊急ブレーキやタイヤのスリップ検出機能、急加速を防止する初心者モード、アプリでのキーワード入力テストにより飲酒運転を防止する Safe Start 機能など、さまざまな安全機能を導入している。
ジオフェンスがあるなら (スコア:1)
ザディフェンスもあるはず
Re: (スコア:0)
ボケがわかりにくいんじゃｗ
Re: (スコア:0)
全然分からないんだけど何かのぼけなの？
Re: (スコア:0)
知性とユーモアが試されるツリーだなw
(敢えてマジレスはしないでおく)
Re: (スコア:0)
日本語だとナカグロを入れるとわかりやすくなるかもｗ
コスト (スコア:0)
＞さまざまな安全機能を導入している。
それは、いいけど。器機のコストが上がってレンタル料が上がってだれも使わなくなるんじゃない。
レンタル電動自転車に勝てないよね。
突っ込みは安全装置として第一に転倒防止装置が必要でしょ。ちょっとした凸凹でもすくひっくり返りそう。
Re: (スコア:0)
> それは、いいけど。器機のコストが上がってレンタル料が上がってだれも使わなくなるんじゃない。
> レンタル電動自転車に勝てないよね。
ソフトウェアでの実装でしょ。いわば初期費用。恒久的にコストがあがるハードウェア実装とは異なる。
この手の電動スクーターの利点は町中のどこにでも乗り捨てできることだよ。
日本みたいにポートにしか置けないのなら電動自転車に勝てないのはその通り。
> 突っ込みは安全装置として第一に転倒防止装置が必要でしょ。ちょっとした凸凹でもすくひっくり返りそう。
乗ったことないでしょ。ひっくり返らないよ。ひっくり返りそうだからこそ、気を付けて乗るから。
マグカップは口に入れたときに中身の熱さに気づくけど、湯飲みは飲む前に気づくのと同じ。
安全装置があれば総体として安全になるわけではない。
Re: (スコア:0)
すまんが、ソフトウェア実装だから安価とか意味が分からない。
GPS受信機は追加になるし、その情報を処理するCPUもそれなりになるから初期コストは上がるよ。
それにそれをメンテナンスする運用コストも増えるので料金が割高になるのは必須。
メリットとして乗り捨てなどの手軽さをあげているけど、その手軽さが問題になってる。
電動スクーターってそれなりに邪魔だし、乗り捨てられやすいスポットも集中しがち。
それが問題にはなっている。
それに歩道を走るから衝突事故も結構問題になってる。
だから街中では規制が掛かっていて台数とか制限されていたりして、設置されるのは郊外が中心。
業者としては割高になるけど安全装置装備するから街中でも置かせてくれって事が狙いなんだと思う。
Re: (スコア:0)
> GPS受信機は追加になるし、その情報を処理するCPUもそれなりになるから初期コストは上がるよ
その機器の写真がコレ [wp.com]。
なんか大きさ的に画面のないスマホみたい。もしかして安物スマホ用のSoC+GNSSレシーバーの流用？
Re: (スコア:0)
真っ先に故障して交換が頻発しそう
Re: (スコア:0)
どこでも乗り捨てできるということは追跡する必要があるから位置情報を取得送信する機器は元からついてるんじゃないの？
Re: (スコア:0)
過去にスラドでも何回か取り上げられてるやつですね
中国で盗聴器入りのモバイルバッテリーを販売していた業者が摘発される [yro.srad.jp]
旧ソ連のスパイグッズが競売にかけられる。現代のロシアでも形を変えて [apple.srad.jp]
当然Birdの電動スクーターにも同様のSIM付きGPSトラッカーは組み込まれているので、追加のGPS受信機は不要かと思います
Re: (スコア:0)
> GPS受信機は追加になるし、その情報を処理するCPUもそれなりになるから初期コストは上がるよ。
この手のはGPSやマイコンが元々内蔵されてますよ
(日本でも電動じゃないレンタサイクルにも載っててどうせなら電アシにしてくれと思ったことも…)
なのでハードウェア的な追加コストはないと思います
Re: (スコア:0)
ごめんな。ソフトウェアだから安いとは書いてないんだ。
読解力をもっと身につけるべきだな。
機器のコストが上がってレンタル料が高くなりそう、なんて想像が的外れなんだ。
機器のコストが上がらず、現在の料金で吸収できるからやるんだよ。
価格ってのは製品の最重要な設計パラメータだ。
提供したい機能を詰め込んで、積み上げで価格を弾く、そんなのはど素人経営か、採算度外視の超高級嗜好品でしか成り立たない。
いくらなら競争力があるか、先に価格があり、その中で実現できる最大限の工夫をする、それが実社会だ。
Re: (スコア:0)
確かに安いとは書いてない。
>ソフトウェアでの実装でしょ。いわば初期費用。恒久的にコストがあがるハードウェア実装とは異なる。
それならここも正確に書けや。ソフトは恒久的にコストがあがらんの？
そもそもう恒久的って意味不明だけど、君は書く能力をもっと身につけるべきだな。
Re: (スコア:0)
もちろん、課金でスピード上限がアンロックされる殺戮モードを用意するわけですよ。
Re: (スコア:0)
アドバンスドモードですな
マヌケ時空発生 (スコア:0)
変形して巨大ロボに！（なお質量
Re: (スコア:0)
返却する時はスタンディングモードでお願いします
Bird (スコア:0)
さっそくBirdも日本でサービス開始できない、同じ会社が生まれないと、意識高い系の日本叩きネタにされててワロタ
スカイラインGT-R (スコア:4, 参考になる)
https://response.jp/article/2007/10/26/100957.html [response.jp]
ニッサンのスカイラインGT-Rはサーキット以外のところでは180km/hの速度リミッターがかかるようになっています
これと同じ仕組みですよね？
Re: (スコア:0)
R35GT-Rのリミッター解除は車両からリクエスト出したあと、許可出すのはリクエスト受けたセンターでの人力だそうです。なので似て非なるものかと。
2007年発売の初期型はセンターとの通信は3Gと思われるのですが、モデム交換なりの対応するんですかね。
Re: (スコア:0)
R35GT-Rのリミッター解除は車両からリクエスト出したあと、許可出すのはリクエスト受けたセンターでの人力だそうです。なので似て非なるものかと。
いちいち人を介すほうがコストかかるんじゃ？
それともシステムに信頼性なかったのかな
Re:スカイラインGT-R (スコア:1)
そうでないとどこに責任を押し付けるかでモメること必至
Re: (スコア:0)
あんさんsimonの裏垢っぽいぞ
Re: (スコア:0)
まーたテキトーの裏取り無しのドヤ顔からのセルフプラスモデ
懲りねーな
Re: (スコア:0)
これ親コメに何の関係があんの?
Re: (スコア:0)
simonに知性は無く痴性だけがあるんだ。だから仕方ないんだよ
Re: (スコア:0)
意識高い系はどうしようもないね
馬鹿げた目先の楽しみを優先し、それにより迷惑を被る存在など省みることも無い
日本でも通用するの？ (スコア:0)
メット不要、車道走行可、と破滅に向けての道を歩んでるけど、結構重いから、降りたあと携帯して歩くのは大変じゃないかと。
Re: (スコア:0)
道路以外の所での使用が考慮されていないならあんまり関係ないな。
日本国内で「速度落とせば自転車乗り入れ可能」な所って、そんなにあるか？
Re: (スコア:0)
日本のまちなかで実用的とは思えないな
乗り捨てで歩道ふさがれ問題になるのも予想に難くない
Re: (スコア:0)
MicroWhiteというキックボードを通勤で何年も使っていますが、数キロ程度の移動は難なくこなしますね。
若干重いとはいえ片手で持てる程度なので会社に持ち込めて自転車を放置する必要がなくなりましたし、自立スタンドがついているのでスーパーやコンビニでは普通に自転車置き場が使えます。但し物珍しさでイタズラされがちなので盗難防止チェーンの取り付けは必須。