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インバーターの故障率が95%とかいうんだったら、そりゃ大問題だけど
>部品・箇所別では「インバーター（電力変換器）の故障」や「スライドドアが動かない」などが目立っているという
というように複数の異なる部分の故障があるのに「９５％の車両が該当」ってどういう意味なんだ？
"スライドドアが動かない"ってのも、例えば雨の日は動きが悪い、っていう話なのか、修理するまで動かない、ってレベルなのか
「95%の車両」というのも何に対する95%なのかが不明瞭。
95％車両に何がしかの動作不良が出て来て、その中でも多いのがインバーターとスライドドア周りなんでしょう。枯れ切ったコンフォート系（ベースはX80系マークIIセダン）と比べれば複雑だもんな、JPN TAXI（ベースはXP17#G型シエンタ）。しかも開発末期に、ガソリンエンジン→LPGエンジン化という、大設変やらかしてるし。（タレコミ子記す）
いままでのドアと違ってドアの自重かかった状態でスライド移動しなきゃならない自働で開閉するスライドドアなんて壊れる要素が多すぎて、そりゃ故障率高いよね、という感想
電動スライドドアなんて今更珍しくもなんともないですよ。
電動スライドプラグドアに掛かる負荷は、電車やコンビニの単純スライドドアに掛かる負荷より大きいし、タクシーのそれは観光バスや自家用車のプラグドア使用回数より桁違いに多い。
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ
記事の書きようが微妙なんですが (スコア:1)
インバーターの故障率が95%とかいうんだったら、そりゃ大問題だけど
>部品・箇所別では「インバーター（電力変換器）の故障」や「スライドドアが動かない」などが目立っているという
というように複数の異なる部分の故障があるのに「９５％の車両が該当」ってどういう意味なんだ？
"スライドドアが動かない"ってのも、例えば雨の日は動きが悪い、っていう話なのか、修理するまで動かない、ってレベルなのか
Re: (スコア:0)
「95%の車両」というのも何に対する95%なのかが不明瞭。
Re: (スコア:0)
95％車両に何がしかの動作不良が出て来て、その中でも多いのがインバーターとスライドドア周りなんでしょう。
枯れ切ったコンフォート系（ベースはX80系マークIIセダン）と比べれば複雑だもんな、JPN TAXI（ベースはXP17#G型シエンタ）。
しかも開発末期に、ガソリンエンジン→LPGエンジン化という、大設変やらかしてるし。
（タレコミ子記す）
Re: (スコア:0)
いままでのドアと違ってドアの自重かかった状態でスライド移動しなきゃならない
自働で開閉するスライドドアなんて壊れる要素が多すぎて、そりゃ故障率高いよね、という感想
Re: (スコア:0)
電動スライドドアなんて今更珍しくもなんともないですよ。
Re:記事の書きようが微妙なんですが (スコア:0)
電動スライドプラグドアに掛かる負荷は、電車やコンビニの単純スライドドアに掛かる負荷より大きいし、タクシーのそれは観光バスや自家用車のプラグドア使用回数より桁違いに多い。