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昭和の古い特急や新幹線は、同じ仕組みだったんだよね。ＪＲになって飛行機のマネをし出してから、いまのような仕組みに変わっちゃった。
JRは設計者の我が強いよね明らかにほんの少し倒さないと不快に作ってたり…あれは椅子倒しを増やすための故意としか思えない
三列シートで回転させるには、直立シートバックは合理的な気がする
# 回転機能の必要性はともかく
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計算機科学者とは、壊れていないものを修理する人々のことである
構造を変えろ (スコア:4, 参考になる)
倒したときにバックシートの頂点の部分が後方席側にせり出してくる事による
最近の高級観光バスでは、背もたれを倒すと背の頂点部分は後ろにせり出さず
座面が前方に移動してリクライニング角度を付けるようになっている
倒せば倒すほど膝が前に出ていくわけだ
だから好きなだけリクライニング状態にしていいですという事になっている
こうするとリクライニング状態では膝と前方席の間隔が狭くなるが
新幹線の座間は飛行機などに比べて広いので問題はないはず
こうした構造にすれば、一人当たりが占める空間容積は一定なので、
問題が生じることはない
Re:構造を変えろ (スコア:0)
昭和の古い特急や新幹線は、同じ仕組みだったんだよね。
ＪＲになって飛行機のマネをし出してから、いまのような仕組みに変わっちゃった。
Re: (スコア:0)
JRは設計者の我が強いよね
明らかにほんの少し倒さないと不快に作ってたり…
あれは椅子倒しを増やすための故意としか思えない
Re: (スコア:0)
三列シートで回転させるには、直立シートバックは合理的な気がする
# 回転機能の必要性はともかく