Yahoo、週休3日制の導入へ 69
ストーリー by hylom
10kmまでしかダメなの 部門より
10kmまでしかダメなの 部門より
あるAnonymous Coward 曰く、
ヤフーが週休3日制の導入を進めるという（朝日新聞）。また、新幹線および自転車通勤についても認めるという。
同社は現在土日の2日間が休日だが、曜日を限定しないようにして数年内に週休3日制に移行する予定とのこと。また、新幹線通勤は片道2時間以内で月15万円まで補助が出る。自転車通勤は本社から半径10km以内在住者に駐車場枠の80人まで認め、出勤せずに仕事をして良い日を月2日から5日に増やすそうだ。
新幹線通勤や自転車通勤は一部の企業では導入されているが、利用している方はいるだろうか。週休3日制も、他の企業への導入が広がって欲しいものだ。
トピックアイコンとタイトルと「週休3日制」の先入観で (スコア:2)
アメリカの話か〜と思い読み進め、新幹線 のところで「え？」ってなりました。
Yahoo Japan Corporationって、日本語表記「ヤフー株式会社」なんですね。まぎらわしい…
#社名としては、アメリカはYahoo!で日本はYahooなのか
これだけ緩和したのだから (スコア:2)
よほど成果ださないとダメなんだろうね。
働く時間が短くなっても成果も釣られて少なくても良いって訳じゃない。
こういう労働条件でより高い成果を出す人材をって考えなんだろうけど
こういうトップを走り続ける人にゃいいかもしれないが、凡庸な人々が
居てこそ仕事は回ってるンだけど…まあ、時間を区切られるのって
実は本当にやりづらいんだけど…
# のんびりいきたいけどね
自転車通勤が許可制？ (スコア:0)
自転車通勤をするのは勝手だと思うけど、一般的には会社に許可が必要なんでしょうか？
駐輪場、シャワー、ロッカーなどの自転車通勤者用の設備を会社が用意していて、それを利用できる許可が必要ってことなら素晴らしいと思います。
自転車通勤の最大の問題は、駐輪場と汗と着替えなんですよ。
Re: (スコア:0)
そら、
・駐輪場の割当
・自転車通勤時の事故等の保証
を通勤として会社が持つってことでしょう。現状それは殆ど無いですよ。
汗とか着替えは各自でやってください。
Re: (スコア:0)
> 自転車通勤は本社から半径10km以内在住者に駐車場枠の80人まで認め
自転車通勤自体じゃなくて、駐車場枠を自転車に開放するスペースを拡大した、って話だと思います。
Re: (スコア:0)
補足しておくと、ヤフージャパンの会社所在地は
東京港区赤坂のミッドタウンなので、物理的に
駐車駐輪スペースがかなり限られています。
もっと田舎の方にあれば気にしないでも良かった
事かもしれませんが。
Re:自転車通勤が許可制？ (スコア:1)
移転しますので、10km以内の条件を満たすようになる人、外れる人が
いそうです。
自転車通勤のためにヤフーへ転職を考えてる方ご注意を。
http://pr.yahoo.co.jp/release/2014/06/19a/ [yahoo.co.jp]
# 業者なのでAC
Re: (スコア:0)
港区赤坂のミッドタウンとアークヒルズから千代田区紀尾井町の東京ガーデンテラス紀尾井町って
要するに六本木から赤坂見附だから
直線距離で1kmかそこらしか離れてないやんけ
Re:自転車通勤が許可制？ (スコア:1)
駐輪場および更衣室を現状維持でそこから歩いて通勤するというオプションが
与えられるならまだしもそうでないといろいろ難題ががが。。。
Re: (スコア:0)
>駐車場枠の80人まで認め
だとさ
Re:自転車通勤が許可制？ (スコア:1)
折りたたみ自転車なら、自席スペース(あれば)に保管できたらいいのに。
#アメリカ映画なんかで、そのまま部屋まで乗ってきたりしてるのは憧れる
Re: (スコア:0)
会社ではないですけど、うちの大学は教授陣がそれやってますね。
初めて見た時はちょっとびっくりしましたけど、今は慣れました。
Re: (スコア:0)
屋内では乗らないよ。引いて歩くだけ。
Re: (スコア:0)
自転車通勤をするのは勝手だと思うけど、一般的には会社に許可が必要なんでしょうか？
通勤時間も労災保険の範囲なので会社の許可しない通勤は認められません。
Re:自転車通勤が許可制？ (スコア:1)
以前通勤中に自転車で転んで骨折したことがあったんですが、
その時は事故が発生した場所が通勤ルートであったことを伝えたところ無事通勤災害として保険がおりました。
10万円近くする装具が自己負担200円ですんで本当に助かりました……
一人以外は全員敗者
それでもあきらめるより熱くなれ
合理的な理由があれば問題なさそう (スコア:1)
自転車ではないのですが、
バス通勤のところを徒歩で帰宅途中に負傷したときも労災でました。
終電で帰って、バスが無かったのでバスルートとは違う、
徒歩での最短ルートを利用したのですが、
合理的な理由があったので問題にはなりませんでした。
☆大きい羊は美しい☆
Re: (スコア:0)
労災（正確には通勤災害）かどうかは会社でなく労働基準監督署が判断します。
自転車バイク禁止 (スコア:0)
うちの事業所（工場）は海浜工業地帯の一番奥（海側）にあって、
トラック・ダンプ等の通行が激しいので自転車バイク禁止です。
＃もちろん自宅から最寄の駅までだったら問題ないですが。
他の会社の人の自転車バイクは走ってますが、きわめて危なっかしいので
妥当な判断かと・・・
＃この前も自転車の巻き込まれ事故（死亡事故）もありましたし。
Re:自転車バイク禁止 (スコア:2)
自動運転が実用化されれば自転車も安全に走れるようになる
それまでの我慢だな
Re:自転車バイク禁止 (スコア:2)
自転車がふらついたり路面のトラブルで転倒したりしても対応できるようにプログラムされるだろうしな
Re:自転車バイク禁止 (スコア:1)
>トラック・ダンプ等の通行が激しいので自転車バイク禁止です。
自動車専用道路だったら危ないね。
>＃この前も自転車の巻き込まれ事故（死亡事故）もありましたし
一般道ならその一帯の運転手側に問題有りまくりですね。
Re:自転車バイク禁止 (スコア:1)
トラックや大型車は運転手の死角が多いってのもあるかと思います。
安全運転アドバイス [unyuroren.or.jp]
曲がるときにバイクや自転車を巻き込んだ死亡事故とかたまに聞くわけで。
普通の道路ならまだしも、工業地帯だとトラックの出入りが頻繁なので危険性も高いことは考えられます。
実際そういう場所の道路を歩いたことはあるけど、道自体はトラックが多いのが前提なので車線も多いし広いんですよ。でも横断しようとしたらトラックが左折や右折で曲がってくるんで全然渡るチャンスがない(車体が長いので)。そこで無理して渡ろうとすると、どうしても巻き込み事故は出てくるような気はします。
Re:自転車バイク禁止 (スコア:1)
さながら戦場の様ですね。
って過去に働いていた工場建設現場とかもそんな感じで、歩いたり台車やネコで荷物運ぶときは安全確保が重要でした。
Re:自転車バイク禁止 (スコア:1)
理解するまでに時間かかっちゃった。
#慣れるととっても便利。
Re:自転車バイク禁止 (スコア:1)
自走式ネコが超便利というか和むらしいです(荷物は載せられないけど)
Re: (スコア:0)
＞一般道ならその一帯の運転手側に問題有りまくりですね。
実際のところ、自転車・バイクのほうも問題ありまくりですけどね。
＃自動車vs自転車にして自動車を目の敵にする人が時々現れるけど、なんだろう・・・
Re:自転車バイク禁止 (スコア:1)
>実際のところ、自転車・バイクのほうも問題ありまくりですけどね。
なるほど交通法規全滅地帯なんですね。
そうなると装甲の弱い自転車や歩行者は存在自体が悪になるか。
>＃自動車vs自転車にして自動車を目の敵にする人が時々現れるけど、なんだろう・・・
道交法的に
人>(?自転車>)>自動車
というか、当たるとタヒに易そうな方に味方したくなる判官びいきってやつっすかね。
自動運転技術やセンサー類が充実していって今以上に事故が減ることを祈るのみ。
Re: (スコア:0)
そりゃ自転車を目の敵にする輩がいっぱいいるからじゃないか
Re: (スコア:0)
どちらにしろ危険なら禁止にする判断はアリだろう
Re: (スコア:0)
歩行者目線だと自転車は問題ありまくりだからな
Re: (スコア:0)
どっちがいい悪いとか、道交法の順守具合がどうこうではなく。
会社が認めた通勤手段で通勤中に事故られれば労災になるし、
それへの対応もコストがかかるんだよ。
だから事故率が上がりそうならそれを少しでも避けるように
するのは会社として当然の判断。
結果的に会社を、そして社員の命も守れるんだから。
Re: (スコア:0)
> トラック・ダンプ等の通行が激しいので自転車バイク禁止です。
それならツール・ド・東北も禁止で
他の企業の場合（予想） (スコア:0)
毎週火曜日は出社も退社もタイムカード切らないように
その日はたとえ怪我しても労災が適用されないので行き帰りを含めて気をつけて仕事するように
もちろん給料は一日分減らします
そして求人には堂々と週休3日と書いてある
#労基法はこの国で一番守らなくていい法律
Re:他の企業の場合（予想） (スコア:2)
火曜日に働くよう命令していなく、月給制だと書いていないのであれば、適法っぽい気がするする。
Re:他の企業の場合（予想） (スコア:1)
働くよう命令していないのに従業員が働いていたとしたら、会社の管理責任が問われます。
さらに、この場合火曜日分の賃金の支払い義務もあります。
賃金は「働くよう命令した時間」ではなく「実際に働いた時間」に対して支払われるからです。
Re: (スコア:0)
> さらに、この場合火曜日分の賃金の支払い義務もあります。
> 賃金は「働くよう命令した時間」ではなく「実際に働いた時間」に対して支払われるからです。
法律素人の独自解釈を書く場合はちゃんと前置きして欲しい。
Re:他の企業の場合（予想） (スコア:1, 参考になる)
リンガラマ・エグゼクティブ・ラングェージ・サービス事件みたいな有名な判例があるじゃないですか。
Re:他の企業の場合（予想） (スコア:1)
> 元コメの人が、休みとされている火曜日にも出勤して労働しなければ
> 到底達成できない業務量を割り当てられていた場合にはご指摘の通りですが。
元コメで想定されているのは、業務量もしくは上司や周囲からの暗黙の強制により、
名目的には休みなのに、実際には働かざるを得ない場合でしょ。
> 毎週火曜日は出社も退社もタイムカード切らないように
> その日はたとえ怪我しても労災が適用されないので行き帰りを含めて気をつけて仕事するように
これを「勝手に」は通らないよね。
Re: (スコア:0)
> 元コメで想定されているのは、業務量もしくは上司や周囲からの暗黙の強制により、
> 名目的には休みなのに、実際には働かざるを得ない場合でしょ。
それならなんで全然状況が違う事件の判例持ち出して独自解釈しはじめたの？
Re:他の企業の場合（予想） (スコア:1)
その事件は原告敗訴してるわけだが。
黙示の指示はそう簡単に認定されるもんじゃない。
リンガラマ事件の判決文は、ネットで全文を見ることが出来るのだろうか？抜粋しか見つからない。
ともあれ抜粋からすると、リンガラマ社が残業が不要であった事を立証したのではなくて、裁判所が残業不要を認定したのですね。
同時に、残業の必要性を認定の基準を判決文で示しているわけです。
ならば、残業の必要性が認定されればすれば、自動的に黙示の指示も認定されるというのが、まあ普通の解釈ではなかろうかと。
更に、色々な断片情報を寄せ集めてみると、このリンガラマ事件は生活残業の支払いがどうのだけじゃないみたいです。
リンガラマ社の倒産に伴う賃金や解雇手当の未払い、そしてリンガラマ社の経営者の経営責任がどうのという話まであるみたいですよ。
「倒産したから払えないのは普通じゃね」みたいな裁判所の認定もあるようですよ。
Re:他の企業の場合（予想） (スコア:1)
自分の都合の良いように曲解するのは法律の素人によくある話だから無理もないけど。
自虐ネタ？
Re: (スコア:0)
反資本主義的言動だ
Re: (スコア:0)
>そして求人には堂々と週休3日と書いてある
問題ない。週休3日の定義を調べなおすべき。
たぶんあなたが考えているのは"完全"週休3日。
実は今の会社は週休2日と聞いてたのに隔週だったという…。
つらい。
Re: (スコア:0)
もちろん、それを強制するのは、従業員の中での偉い奴でなｗ
誰も反発しなくてなｗ
なんという高度な自殺ｗ
あ～週休三日・・・経営破綻秒読みかあ。 (スコア:0)
昔、地元スーパーが正社員の週休三日を実行して話題になったなあ。
1997年に経営破綻したけれどね。破綻後買収されて、買収した企業がさらに破綻して、買収され、今はイオングループの子会社だったかなあ。
週休三日と聞くとね、その企業が破綻直前なんだなと連想するのはそのスーパーの影響。
Re: (スコア:0)
あ～〇オハンね。正社員週休三日で給料減らして副業自由なんてやったものだから、不評で労働争議になったらしいよ。
自分の勤務先にパートタイムのアルバイトをする正社員まで出たという。
週に何時間の労働なの？ (スコア:0)
誰も言及していないけど、週に何時間の労働なのかが重要じゃ？
週5日で1日8時間なのか、週4日で1日10時間なのかは、人によって良い悪いは分かれると思う。
更に穿った見方をすると、休日の割増を払わなくても働かせることが出来る日数が、週4日制の場合は2日
になるという、ブラックに近いグレー企業にはオイシイ制度となるわね。
自転車通勤は届け出さえあればおｋ (スコア:0)
ただし、通勤手当は出ません
みたいな？
Re: (スコア:0)
他の会社は自転車通勤で手当て出るの？
＃高校卒業してから自転車は乗っていない
Re: (スコア:0)
俺のところは出ない。
だから夏は自転車通勤の届けをして、冬はバス通勤の届けをする。